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中國外貿海上運輸占九成

      “自從2008年全球金融危機爆發以后,全球經濟增長、貿易投資增長的速度與格局都發生了很大變化,在此節點上討論港口轉型、協調發展具有特別的現實意義。”6月18日,在浙江省杭州市舉行的“國研智庫論壇 2016”上,國務院發展研究中心副主任隆國強這樣指出。他建議,在港口競爭的新格局下,考慮采用港口集群化的發展方式,并深度運用信息技術來推進港口的智能化,打造智慧港口,把物流、信息流、資金流有效整合起來;要讓港口產業化,在整個產業鏈中,要超越物流產業發展本身,以港口為依托,發展與物流業相適合的一些制造業、服務業,實現港城融合,真正形成港口經濟;還要積極服務于“一帶一路”戰略,結合自身特點,主動對接國家發展戰略。
      港口經濟對國家整體經濟發展具有重大戰略意義。據國家海洋局戰略規劃與經濟司司長張占海介紹,作為世界第二大經濟體和第一大貿易國,中國90%以上的外貿是通過海上運輸來完成的,商船遍布全世界1200多個港口,同時中國也是港口、集裝箱吞吐量世界第一的國家,對國際貿易和海洋運輸業應該說是非常依賴。“這使得海上的通道成為中國經濟發展的命脈。”張占海說。
      國家發改委社會發展研究所副所長常興華指出,雖然中國的港口發展得非常快,硬實力非常強,但是,也存在同質化比較多以及復雜無序競爭較多的情況,另外,圍繞著港口的法律制度、金融創新、服務標準規范等也還比較欠缺,在港口運輸體系方面,水和水、水和鐵之間的運輸怎么結合等問題也有待進一步解決。

 

[來源:來自網絡] [作者:不詳] [日期:16-06-24]

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